ブロッコリー

乗車しようとして、所定の運賃・料金を支払ったうえで、運送人から受け取り、これを所持して乗車する運送証票。乗車券が交付されれば運送契約が成立したこととなり、乗車請求権を表す乗車券は有価証券であり、これは譲渡が許される。

しかし、入鋏により被運送人が特定されると、その有価証券性はなくなる。

定期乗車券、回数乗車券は、期間内の複数回数の乗車を請求できる有価証券とみなされる。

路線バスや路面電車などの利用で購入する回数乗車券は、乗車に際し初めて区間と期間が確定することとなるので、それまでは乗車賃が前払いされたことを証明するだけの票券として、乗車請求権は表象されないとみられるものである。

乗車券には運送条件の基本的事項として、有効区間、有効期限、運賃・料金額、発売年月日、発売箇所が表示される。

初期のものは薄紙製や金属札など鉄道会社ごとの様式であったが、1840年ごろイギリスのトマス・エドモンソンThomas Edmonsonが30、3ミリメートル×57、5ミリメートル大の厚紙製で活字印刷されたカード式乗車券を考案し、その後、全世界の鉄道のほとんどで採用されて、今日の乗車券の原型となった。

日本でも1872年の鉄道開業以来、エドモンソン式の乗車券が用いられた。

当時の「鉄道略則」は「何人ニ不限（かぎらず）鉄道ノ列車ニテ旅行セント欲スル者ハ先賃金ヲ払ヒ手形ヲ受取ルヘシ然ラサレハ決シテ列車ニ乗ル可カラス」と規定している。

その後、1874年に往復乗車券、1886年に定期乗車券が発行され、順次多様化した。

ＪＲでは乗車券、特別急行券、急行券、寝台券、グリーン券、座席指定券を乗車券類とし、また特別企画乗車券として周遊きっぷ、新幹線回数券などを発売している。

またＪＲ以外の私鉄、バスなどの発展により、乗車券はさらに多様化した。

新線や新駅の開業あるいは年中行事などを記念して記念乗車券を発行することも盛んである。

update:2010年02月25日